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在数分钟之前，打造“基因编辑婴儿”的南方科技大学副教授贺建奎，依旧按照此前公布的计划参加了“第二届国际人类基因组编辑峰会”，并且在峰会上进行了一段简短的发言，还在随后接受了现场学者和记者的提问。在整个过程中，贺建奎脸上没有过多表情，只是平静地进行自己的演讲和回复现场的提问。

但是她能拯救雅虎吗？在梅耶尔加入雅虎前，该公司在短期内经历了多次董事局和首席执行官变动，而雅虎的竞争者—谷歌和Facebook们正在占领雅虎曾经风光一时的在线广告行业。梅耶尔在雅虎任职期间的表现饱受争议。一方面，投资者在梅耶尔掌权雅虎的五年间表现得很积极，他们持有的雅虎股票在这期间涨了两倍。另一方面，梅耶尔的每个决定似乎都落后硅谷一步，她没能使昔日互联网巨头雅虎重新振作起来。去年，雅虎卖身给了美国电信运营商Verizon，梅耶尔也离开了雅虎。

此次会议推出的系列降费举措，实施后全年将为企业和群众减负3000亿元以上。其中不乏贴合普通百姓需求的惠民之举，比如，从7月1日起，减免不动产登记费，扩大减缴专利申请费、年费等的范围，降低因私普通护照等出入境证照、部分商标注册及电力、车联网等占用无线电频率收费标准，并要求必须有明显降费。此外，会议还确定了降低移动网络流量和中小企业宽带资费、降低一般工商业平均电价、下浮铁路货物执行运价等一系列降费举措。

为什么丰田和本田如此抗跌？同样赶上产品大年的大众，为什么没能继续实现增长？同样是日系车的马自达，又为什么没能复制丰田、本田应对寒冬的韧性？随着车市下滑的加深，越来越多的车企开始研究这些问题。东风本田一位人士回答说：“差不多每4年就会遇到一次危机，我们整个体系始终绷得很紧，所以这一轮车市寒冬来的时候，感觉没有那么紧张。”

当然，除了战略，在“术”的层面，丰田和本田至少有四个方面值得对手去研究：技术趋势的把握、产品特色、终端价格策略、经销商管理。丰田和本田率先在中国推行混合动力技术，本田CR-V、丰田雷凌混动版车型，市区工况百公里油耗仅4升多。这很像10年前大众汽车在中国推行TSI+DSG（涡轮增压发动机和双离合变速箱），在5~10年把技术优势转化为市场优势。

对供应商赋能：南极电商类似小米，可以给供应商赋能，提供品牌背书、销售渠道及流量、电商运营等支持。对供应商投资：预计南极电商2018年也会与小米投资生态链公司类似，与供应商共同持股形成深度绑定，拓展更多优质品类。南极电商由于可以给供应商赋能，更容易拓展新品类，突破品牌界限。